Ciężarówki odgrywają kluczową rolę w gospodarce Nowego Jorku, transportując towary do i z przedsiębiorstw we wszystkich pięciu dzielnicach. Jednak ich obecność na miejskich drogach stanowi bardzo realne zagrożenie dla innych kierowców. Każdego roku w Nowym Jorku zgłaszane są tysiące wypadków samochodowych z udziałem ciągników siodłowych, 18-kołowców i naczep.
Najczęściej to pasażerowie mniejszych pojazdów ponoszą najbardziej katastrofalne konsekwencje. W skali kraju 11 procent śmiertelnych wypadków samochodowych dotyczy dużych ciężarówek. W tych śmiertelnych wypadkach ciężarówek 70 procent ofiar stanowią kierowcy i pasażerowie mniejszych samochodów.
Żadne dwa wypadki ciężarówek nie są takie same. W rzeczywistości istnieje kilka różnych sposobów, w jakie może dojść do wypadku ciężarówki. Rodzaj wypadku ciężarówki, w którym Pan/Pani uczestniczył, może wpływać na rodzaje obrażeń, które z większym prawdopodobieństwem Pan/Pani poniesie, ich ciężkość oraz ogólny wpływ kolizji na Pana/Pani życie. Oto zestawienie rodzajów wypadków ciężarówek, które najczęściej występują w Nowym Jorku:
Wypadki ciężarówek w martwym polu
Duże ciężarówki komercyjne mają ogromne martwe pola, które uniemożliwiają kierowcom ciężarówek widzenie wokół ich pojazdów w ruchu drogowym. Martwe pola ciężarówek, znane jako „strefy zagrożenia”, obejmują 20 stóp przed pojazdem i do 200 stóp za nim. Ciężarówki 18-kołowe również mają martwe pola po bokach pojazdu. Martwe pole po stronie kierowcy obejmuje jeden pas ruchu, natomiast martwe pole po stronie pasażera może obejmować do dwóch pasów ruchu.
Zasadniczo, jeśli nie widzą Państwo twarzy kierowcy ciężarówki w jednym z jego lusterek, on również Państwa nie widzi. Jeśli kierowca ciężarówki Państwa nie widzi, istnieje większe prawdopodobieństwo, że uderzy w Państwa pojazd podczas hamowania, zmiany pasa ruchu lub wykonywania zakrętów. Szacuje się, że do 14 procent wszystkich wypadków z udziałem dużych ciężarówek ma miejsce z powodu „niewystarczającego nadzoru”, co może nastąpić, gdy kierowca ciężarówki nie widzi, co dzieje się w martwym polu, lub nie sprawdza martwego pola przed wykonaniem manewru na drodze.
Wypadki ciężarówek typu jackknife
Wypadki typu jackknife dotyczą pojazdów przegubowych, takich jak ciągniki siodłowe. W wypadku typu jackknife tylna część naczepy pojazdu wysuwa się na bok i składa w kierunku przodu pojazdu, tworząc ostry kąt w miejscu połączenia.
Siła bocznego i przedniego ruchu naczepy może spowodować, że kierowca ciężarówki straci kontrolę nad pojazdem, zwiększając ryzyko kolizji ze stałym obiektem i/lub innymi pojazdami na drodze. Ciężarówki najczęściej ulegają jackknife, gdy:
- Są prowadzone z prędkością przekraczającą 55 mil na godzinę
- Są ostro skręcane, szczególnie podczas przekraczania prędkości
- Kierowca agresywnie naciska hamulce
- Komponenty pojazdu, takie jak hamulce, ulegają awarii
- Opony pojazdu ulegają rozerwaniu
- Nawierzchnie dróg są śliskie lub mokre
- Ładunek pojazdu nie jest równomiernie załadowany
Jackknife jest również bardziej prawdopodobny, gdy naczepa jest pusta lub przewozi lekki ładunek. Im cięższa naczepa, tym mniejsze ryzyko jackknife.
Wypadki ciężarówek typu underride
Duże ciągniki siodłowe są znacznie większe niż inne pojazdy na drodze. Standardowy 18-kołowiec ma około 13,5 stopy wysokości, przeciętny SUV ma 6 stóp wysokości, a sedan ma około 4,5 stopy wysokości. Ciężarówki są nie tylko wyższe od innych pojazdów, ale również znajdują się znacznie wyżej nad ziemią. Różnica w wysokości między ciężarówkami a innymi pojazdami może być niezwykle niebezpieczna. Zdarzają się sytuacje, gdy pojazd lub część pojazdu wsuwa się pod przód, tył lub bok nadwozia ciężarówki. Są to tak zwane wypadki typu underride. Wypadki typu underride mogą również dotyczyć rowerzystów, pieszych i/lub motocyklistów.
Mniejszy pojazd może zostać zmiażdżony przez ciężar ciężarówki i doznać znacznych uszkodzeń, gdy jest ciągnięty pod ciągnikiem lub naczepą. W rezultacie wypadki typu underride mogą być katastrofalne dla pasażerów mniejszych pojazdów. Ciężarówki mogą być wyposażone w tak zwane belki Mansfielda lub osłony underride, aby zapobiec wypadkom typu underride lub override. Te belki są instalowane na ciężarówkach – z przodu, z tyłu i/lub po bokach – poniżej najniższej części pojazdu. Inne pojazdy miałyby kontakt z tymi belkami, zamiast wsuwać się pod dużą ciężarówkę.
Federalne przepisy dotyczące ciężarówek obecnie nie wymagają osłon underride na 18-kołowcach i innych pojazdach komercyjnych. Jednak wielu rzeczników bezpieczeństwa domaga się wprowadzenia takiego wymogu ze względu na tysiące zgonów, które są przypisywane wypadkom typu underride w całym kraju każdego roku.
Wywrócenia ciężarówek
Wywrócenia ciężarówek występują, gdy ciągnik siodłowy lub inny duży pojazd przewraca się na bok lub dach. Te rodzaje wypadków zwykle mają miejsce, gdy:
- Ciężarówki są prowadzone z prędkością przekraczającą 55 mil na godzinę
- Kierowcy ciężarówek wykonują ostre lub ciasne zakręty bez zwalniania
- Opony są niedopompowane lub ulegają rozerwaniu podczas jazdy
- Ładunek ciężarówki jest nierównomiernie załadowany lub przesuwa się podczas transportu
- Opony ciężarówki uderzają w przeszkodę lub defekt na nawierzchni drogi, taki jak dziura lub krawężnik
- Nadmierne lub niedostateczne sterowanie
- Brak redukcji biegu w celu zmniejszenia prędkości
Ciężarówki są znacznie większe, cięższe i dłuższe niż inne pojazdy na drodze, co oznacza, że mają znacznie wyższy środek ciężkości. Im wyższy środek ciężkości pojazdu, tym bardziej jest on podatny na wywrócenie. Każdego roku wywrócenia ciężarówek stanowią około 4 procent wszystkich wypadków ciężarówek i 2 procent śmiertelnych kolizji dużych pojazdów. W Nowym Jorku przekłada się to na około 270 wywróceń ciężarówek rocznie.
Wypadki ciężarówek typu T-Bone
Chociaż każdy rodzaj wypadku z udziałem ciężarówki może spowodować spustoszenie, wypadki typu T-Bone z udziałem ciężarówek należą do najbardziej katastrofalnych. W kolizji typu T-Bone duża ciężarówka zderza się bezpośrednio z innym pojazdem. W rezultacie zderzenie wygląda jak duża litera „T”.
Pojazdy są zaprojektowane tak, aby absorbować siłę z przodu i z tyłu. Boki jednak pozostają w dużej mierze niechronione. Pasażerowie mogą korzystać z bocznych poduszek powietrznych, jeśli pojazdy są w nie wyposażone, ale to w zasadzie wszystko, co ich chroni, gdy pojazd zostanie uderzony bezpośrednio z boku.
Duże ciężarówki mogą ważyć do 80 000 funtów i mieć do 72 stóp długości. W rezultacie siła uderzenia wywierana przez dużą ciężarówkę jest znacznie większa niż siła uderzenia generowana przez samochód w kolizji. Gdy samochód zostaje uderzony przez dużą ciężarówkę w sposób typu T-Bone, nierzadko takie kolizje kończą się śmiercią.
Większość wypadków ciężarówek typu T-Bone w Nowym Jorku ma miejsce na ruchliwych skrzyżowaniach miasta. Zwykle zdarzają się, gdy kierowcy są rozproszeni, przejeżdżają na czerwonym lub żółtym świetle lub wykonują niebezpieczne skręty w lewo przed nadjeżdżającym ruchem.
Wypadki ciężarówek typu squeeze play
Większość dużych ciężarówek komercyjnych ma co najmniej 60 stóp długości, jeśli nie więcej. Chociaż pozwala to pojazdom przewozić więcej ładunku niż krótszej ciężarówce, znacznie utrudnia to wykonywanie skrętów. Skręty w prawo są szczególnie trudne. Gdy ciągnik siodłowy musi skręcić w prawo, kabina musi wychylić się w lewo przed wykonaniem skrętu w prawo, aby zapewnić reszcie pojazdu wystarczający luz na zakręcie. Nawet wtedy często zdarza się, że nadwozie ciężarówki i naczepa przechodzą bardzo blisko krawężnika, wjeżdżają na chodniki i blokują inne pasy ruchu podczas tych skrętów.
Jeśli samochód próbuje wyprzedzić ciągnik siodłowy z prawej strony, gdy ciężarówka skręca, może zostać zmiażdżony między ciężarówką a krawężnikiem. Jest to znane jako wypadek ciężarówki typu „squeeze play” lub „wide turn” (szeroki zakręt). Wypadków typu „squeeze play” zazwyczaj można uniknąć, ale mogą się zdarzyć, gdy:
- Kierowca ciężarówki nie włącza kierunkowskazu przed skrętem
- Kierowca ciężarówki nie ocenia prawidłowo swoich martwych pól przed skrętem w prawo
- Pojazd stale porusza się w martwym polu ciężarówki
- Kierowca jest rozproszony, pijany lub w inny sposób niepełnosprawny za kierownicą i nie zauważa, że ciężarówka wykonuje skręt
Ponieważ wypadki typu squeeze play miażdżą mniejsze pojazdy o krawężnik lub inny stały obiekt, często ofiary wypadków doznają poważnych obrażeń fizycznych, w tym urazowych obrażeń mózgu, urazów rdzenia kręgowego, amputowanych kończyn, obrażeń miażdżeniowych i poważnych krwotoków wewnętrznych.
Wypadki ciężarówek spowodowane utratą ładunku
Ładunek – w tym sposób, w jaki jest załadowany i zabezpieczony w ciężarówce – jest regulowany przez Federalną Administrację Bezpieczeństwa Przewoźników Samochodowych (FMCSA). Niestety, te przepisy mogą mieć wpływ tylko wtedy, gdy są przestrzegane. Gdy kierowca ciężarówki lub firma przewozowa ignoruje protokoły załadunku lub nie sprawdza, jak ładunek jest zabezpieczony, nierzadko zdarza się, że ładunek przesuwa się w naczepie pojazdu lub opuszcza naczepę podczas transportu.
Według FMCSA nieprawidłowo załadowany/zabezpieczony ładunek jest główną przyczyną wypadków ciężarówek w całym kraju. Gdy ładunek się przesuwa, istnieje 56,3 procent ryzyko wypadku. Przesunięcia ładunku w naczepie mogą wytrącić pojazd z równowagi, znacznie zwiększając prawdopodobieństwo wywrócenia lub wypadku typu jackknife. Gdy ładunek wypada z naczepy, ponieważ nie jest prawidłowo zabezpieczony, może spowodować jackknife ciężarówki i stworzyć zagrożenia, które powodują wypadki pojazdów jadących za ciężarówką.
Wypadki ciężarówek spowodowane defektami
Czasami wypadki ciężarówek w Nowym Jorku zdarzają się z powodu problemów poza kontrolą kierowcy ciężarówki. W rzeczywistości dane FMCSA dotyczące wypadków ujawniają, że 10 procent wszystkich wypadków ciężarówek jest spowodowanych problemami z samymi ciężarówkami. Może to obejmować problemy, którym można zapobiec, spowodowane nieodpowiednimi inspekcjami i konserwacją, lub z powodu defektów pojazdu.
Defekt to problem ze sposobem, w jaki ciężarówka jest zaprojektowana, wyprodukowana lub wprowadzona na rynek. Defekt sprawia, że ciężarówka lub komponent pojazdu jest niebezpieczny. Defekty, które są najczęstsze w dużych ciężarówkach, dotyczą:
- Hamulców
- Skrzyni biegów
- Układu kierowniczego
- Opon
- Haka przyczepy
- Sprzęgła
- Akumulatora
- Układu wydechowego
- Przegubu krzyżakowego
- Zawieszenia
- Układu elektrycznego
Gdy defekt przyczynia się do wypadku ciężarówki w Nowym Jorku, firma, która wyprodukowała pojazd lub komponent pojazdu, może ponosić ścisłą odpowiedzialność za wynikające z tego szkody materialne, obrażenia lub śmierć z winy nieumyślnej.
Defekty można często wykryć poprzez staranne inspekcje i konserwację. Inne mogą być całkowicie nieznane, dopóki nie spowodują problemu.
Rozerwania opon
Przeciętna naczepa przejeżdża rocznie około 45 000 mil. W rezultacie opony ciężarówek ulegają znacznemu zużyciu. Jeśli kierowcy ciężarówek i firmy przewozowe nie wymieniają i/lub nie kontrolują regularnie opon pojazdów, opony mogą być podatne na rozerwania. Niektóre firmy, takie jak Descartes, oferują oprogramowanie do optymalizacji tras, ale nie każda ciężarówka jest wyposażona w najnowsze funkcje bezpieczeństwa.
Rozerwanie opony występuje, gdy opona nagle traci ciśnienie, powodując jej eksplozję. Większość opon jest podatna na rozerwania, gdy są prowadzone poza swoją wydajnością i/lub są niedopompowane. Gdy dojdzie do rozerwania opony, może to spowodować, że kierowca ciężarówki straci kontrolę nad pojazdem, ponieważ naturalnie przesuwa się on w lewo lub w prawo. Gdy pojazd zwalnia, prawdopodobne są wypadki typu jackknife i wywrócenia.
Korzyści ze współpracy z kancelarią prawną Platta po wypadku ciężarówki w Nowym Jorku
Żadne dwa wypadki ciężarówek nie są takie same. Każda kolizja będzie inna. Jednak firma przewozowa i jej firma ubezpieczeniowa będą ekspertami w tej sprawie. Będą rozumieć najlepsze podejścia do badania Pana/Pani konkretnej kolizji, wiedzieć, które dowody będą miały największy wpływ, i wykorzystywać sprawdzone strategie do kontrolowania procesu rozpatrywania roszczeń.
Gdy został Pan/Pani ranny w wypadku ciężarówki w Nowym Jorku, ważne będzie wyrównanie szans. Może Pan/Pani to zrobić, zatrudniając doświadczonego prawnika ds. obrażeń ciała w Nowym Jorku z rozległym doświadczeniem w obsłudze wszystkich rodzajów spraw dotyczących wypadków ciężarówek. Ofiary wypadków ciężarówek w Nowym Jorku konsekwentnie wybierają kancelarię prawną Platta, ponieważ:
- Jesteśmy wielokrotnie nagradzanymi prawnikami procesowymi w Nowym Jorku z udowodnioną zdolnością do wygrywania trudnych spraw i kształtowania prawa w tym procesie
- Nasi prawnicy są uznawani przez Super Lawyers, Best Attorneys of America, Expertise.com, American Institute of Personal Injury Attorneys i inne szanowane organizacje jako liderzy w sporach dotyczących obrażeń ciała
- Wygraliśmy setki milionów dolarów dla naszych klientów, w tym niektóre z najwyższych wyroków w stanie Nowy Jork
- Klienci korzystają z uczciwej, przejrzystej i rzetelnej reprezentacji prawnej
- Reprezentacja na zasadzie wynagrodzenia warunkowego oznacza, że nie ma kosztów zatrudnienia naszych prawników ds. wypadków ciężarówek w Nowym Jorku, dopóki nie wygramy Pana/Pani sprawy
Niezliczone recenzje na Facebooku, Google i innych platformach cyfrowych podkreślają korzyści płynące z posiadania naszej najwyżej ocenianej kancelarii prawnej ds. obrażeń ciała po Pana/Pani stronie. Gdy poprosi Pan/Pani o naszą pomoc po wypadku ciężarówki, skorzysta Pan/Pani z pełnej siły naszych zasobów i doświadczenia, gdy będziemy badać Pana/Pani kolizję; zbierać nagrania z kamer samochodowych, zapisy telefonów komórkowych, dzienniki kierowców, dokumentację pojazdów, dane z czarnej skrzynki i inne kluczowe dowody; konsultować się z ekspertami z branży przewozowej i budować przekonujące roszczenie prawne w Pana/Pani imieniu.
Jeśli firma przewozowa spróbuje zaniżyć ofertę lub odmówi złożenia uczciwej oferty ugody, nasi prawnicy ds. wypadków ciężarówek w Nowym Jorku nie zawahają się przedstawić Pana/Pani sprawy ławie przysięgłych. Mamy ponad 150 lat łącznego doświadczenia w walce z dużymi korporacjami w imieniu zwykłych ludzi. Wygraliśmy setki milionów w tym procesie. Zaufaj nam, że będziemy walczyć, aby mieć pozytywny wpływ również na Pana/Pani pozew dotyczący wypadku ciężarówki.
Skontaktuj się z naszym biurem prawnym w Nowym Jorku – obsługującym Bronx, Manhattan, Brooklyn, Queens, Staten Island i okoliczne obszary – w sprawie rodzaju wypadku ciężarówki, w którym został Pan/Pani ranny, już dziś. Pana/Pani pierwsza ocena sprawy jest bezpłatna.